标题：山东港口应是有序竞争还是垄断？

内容：
随着经济的发展，港口业也在10年多的时间内取得了飞速性的跃进。山东半岛的青岛港、烟台港、日照港、威海港在完成了起步的规划和发展后，现在随着国内经济的放缓，港口的吞吐量和集装箱量的增加幅度也降低，因此各港间的竞争也显得越来越激烈了。 有序的竞争可以促进港口业、航运业的发展，但近几个月，航运业届人士都在讨论关于青岛港采取的对船公司、货代、货主的威胁、对周围港口的打压的措施。青岛港现在位于国家港口的前三甲，在山东甚至北方港口间的作用是不可替代的，但竟然仍旧利用阴险的手段、大肆宣扬不加掩饰的威胁船公司不允许在除了前湾码头的其他码头靠船，不允许车队拖其他码头船舶的货物，并派人看守，一但发现有进入其他码头的集装箱车就将该车列入黑名单，不许在进前湾码头拖货；不允许货代、货主在其他码头的船舶上配货。另一方面，青岛港对周遍港口采取打压的措施，不允许船公司在连云港、烟台等周遍地区挂船，否则在青岛靠船的时候给予刁难，以阴性的理由拖时靠泊，影响了船舶的正常航程。 青岛港的做法已经脱离了市场自由、有序竞争的范围，作为港口服务性企业，应当以服务和信誉来赢得船公司、货主、货代的信任，这种扭曲了的想法和做法将会给山东港口摸黑，在全国港口间产生不良的影响。会危及到山东地区的经济发展，给山东省招商引资工作增加阻力和障碍，为经济和物流运输的良性发展带来不可估量的损害。 为了长远的发展，青岛港应该敞开胸怀、用正常的竞争手段来参与到航运、港口业务，促进山东省的发展。

发布人： 饮乐多多