标题：港口之间的竞争

内容：
从80年代起，青岛港从起步集装箱运输，到如今位列大陆集装箱吞吐量前三甲，青岛港团队是经过非凡的努力，一步一个脚印把集装箱业务做大的。 但听说最近青岛前湾港在想尽一切非正常手段打压周围 / 周边港口，一方面争取青岛港的吞吐量，另一方面可能以一统周边港口为最终目的。 良性的竞争是非常必要的。使用各种正常的经济手段竞争，只要合法，都是可接受的。可是据说现在集装箱车队 / 货代 / 货主 / 船公司在青岛前湾港的压力下面临选择，要么从青岛前湾港走货，要么从其它港口走货，两者必须只居其一。否则，各种说不清，道不明的‘技术性惩罚措施’在前湾港纷至沓来: 车牌被锁，货物不能正常集港，船舶不能正常靠泊，等等。本来，在自由竞争的前提下，货主和货代是可以根据船公司 / 港口的服务和费率水准 / 自己的战略发展规划来自由决定货物生产地和流向的。但如果竞争的最终结果是导致垄断，这应该是广大的货主企业所不愿意看到的。 如果这样的非正常手段的竞争导致山东半岛经济形势的恶化，招商引资工作的阻力加大，这就会动摇整个山东半岛地区的经济基础，从而导致包括青岛前湾港在内的整个物流链条少米或无米下锅。 希望青岛前湾港会回到良性竞争的道路上来，进而造福整个山东半岛的经济大势，这在今年整个出口形势面临巨大压力的情况下尤为必要。我们究竟要怎样书写历史呢？

发布人： 站在圈外的圈内人