三高三低排行榜：
1.大连
2.上海
3.连云港
4.厦门
5.营口
6.天津
7.青岛
8.湛江
9.烟台
10.秦皇岛
中国港口“三高三低”分析办 发布人：潮起潮落 |
我们的港务集团为什么利润有限？实际上，我国的港务集团企业在很多时候都是亏损的。虽然货物吞吐量飚升，但是有很多费用是我国的港口不得不面对的巨大问题。管理费用首先就非常高。在我看来很多国内的港航企业特别不重视成本控制，这也要归结于这些港航企业的管理不善。金融成本也高。许多港口投资来源有几个方面，一是政策性银行贷款，利息很高，二是国外投资商资金注入，虽然解决了港口建设问题，但是进入回报期的时候，大部分利润被国外投资商拿走。所以，我国港口集团的财富费用是很高的。企业负担重。在计划经济体制下发展了几十年的港口，到近几年才逐渐引入市场竞争机制，许多原体制遗留下来的问题仍然困扰着我国港口的发展。许多港口都有自己单独的医院、子弟学校等等等等，企业不是单纯的作为一个利润中心存在，而是更多的背负了社会责任。这部分责任第一牵扯了企业很大精力，第二也使得企业的成本居高不下。这是我对我国港航企业利润低的简单理解 发布人：第一次退潮 |
应该说目前我国很大一部分港口的投资回报率并不低。我们可以反向来看。据我所知，世界上比较知名的港口投资集团，如和黄、PSA、DPA等都逐步加大了对国内港口的投资。如果没有良好的运营状况和适当的投资回报率，这些国际巨头是不会把巨额资金投入到我国的港口中的。从这一点我们就不难看出，世纪上我们的港口投资回报率是不低的，只要运作的好，利润依然非常客观。 发布人：第一次退潮 |
所谓的三高三低，应该用更加理性的角度来看。既和目前我国的发展程度和市场环境有密切关系，也和我们的管理水平有关系。市场环境是外因，管理不善是内因，内外夹攻，所以导致目前我国港航产业的发展并不健康，在某种程度上存在许多问题。但是我们不应该悲观，我国的现代管理体系建立才不过二十年时间，市场经济制度的建立也不过仅仅二十年时间，我们不能用二十年的发展去和国外一百年两百年的发展相比较。环境不成熟，更需要去培育，管理水平不够，更需要去学习，而不是一味的抱怨，埋怨，哀怨。发展，就是要不断的肯定自己和否定自己，首先是肯定自己所取得的进步，然后是否定当前的不足，再在不足之处发力解决，这才是发展之道。如果只是一味的埋怨，如果我们民族的所有人都在埋怨，恐怕我们的事业就永远没有进步的一天，永远也没有赶上国外先进水平的一天。 发布人：第一次退潮 |
29日那天我正看电视，忽然接到发改委王处电话，“快看央视二台，有人把十大金刚排名了”，赶快挑台，心里高兴，天大旱，可以人工降雨了。 发布人：第十五浪潮 |
从古至今，水是商业的财源。中国港航的伟大复兴，不应该只有依靠几个港口的典型，应该以腹地经济特征划出经济圈，集中打造有特征的港口产业。长江是中国的母亲河，内河港口产业应该迅速发展，武汉港、南京港、苏州港应形成自己的特色，为腹地经济产业发展打造推动器。
你争我夺，急功近利是中国人的特征。南京港与苏州港，治理混乱，腹地重叠，出现重复建设的现象。其它区域也有同样现象，何苦？ 发布人：第十四浪潮 |
三高三低的现象在中国是共性的毛病，只是程度差异。大连港做为一个案例提出，运气不佳，但也无可厚非。大连港由于多方原因从高峰滑向低谷，目前正蓄势待发，向高峰挺进。相信大连港在未来的五年，会成为中国三强港口。 发布人：第十二浪潮 |
都是中国人，大家争来争去，受伤的都是自己人，为什么不能成立中港集团，所有港口都持有股份，去世界上收购PSA，打跨DP WORLD，投资国际港口，都是大家一起受益不好么？“天下” 发布人：第八浪潮 |
以前在上海还没有建立洋山的时候,大家感觉宁波还凑合,自从洋山起来以后,大家感觉宁波更凑合了.近水楼台,如果按区域推举老大的话,我想渤海地区是青岛,珠三角是深圳,长三角是上海,长三角的老二就是宁波.而且江浙人的习惯现在是不喜欢去上海和中国其他地区的爆发户抢舱位,就认宁波了 !!!!咱还不嫌贵!!! 发布人：永利东方 |
上海港的建设是国家战略，打造世界级港口。 发布人：上海一家人 |
