从广义上来说，环渤海港口包括大连、营口、锦州、天津、唐山、秦皇岛、烟台、青岛。细分来说，又分为三大部分，辽东半岛、京津唐地区、山东半岛。其中毋庸置疑的是，大连是辽东半岛最大的港口，天津是京津唐地区最大港口，青岛是山东半岛地区最大港口。三大港口依托的腹地也都不同，大连的腹地是东三省，农产品运输量大，天津腹地是京津唐地区，发展迅速，石油、煤、矿产品和集装箱吞吐都有明显优势。青岛的腹地是山东省，山东近几年经济发展迅速，直接带动了青岛港的超常规增长。

　　从数据上来看，在本次海运网做的排行里，三个港口相比青岛第三，天津第六，大连最差，仅排名第八。但是我认为只凭这一个排行就决定谁是环渤海的霸主有点过于简单，我们还要必须考虑到其未来的发展因素。

　　先说大连港。大连港作为东三省的出海口，除了有营口的直接竞争之外，其自身发展迟缓也是大连港得分不高的原因之一。收购锦州港失败，也就增加了收购营口港的难度。如果大连无法整合这两大港口，其在辽东半岛的霸主地位放到环渤海地区，就没有丝毫竞争力了。但就目前来说，其整合难度之大，使其无法在短时间内取得突破。

　　天津享尽了天时地利人和。先说天时，08奥运的契机使天津港获得前所未有的好机会，天津港也不负众望，把握住了机会进一步加速发展。再说地利，富庶的华北平原，天津是最大出海口，无论是散货还是集装箱，坐拥京津唐经济腹地的天津货源十分充足。再说人和，北京政府对于天津的政策倾斜全国人民皆知，不仅为天津港带来了巨额投资，也为天津港参股周边港口创造了政策条件。因此，天津港十分钟意其周边的唐山港和秦皇岛港。尤其是唐山港的曹妃甸港区，其优良的建港条件，与天津仅仅两个小时车程的距离，使天津港无法不将其纳入自己的发展规划中。

　　青岛港势头正猛。通过创新思路实现突破性发展的青岛港虽然目前发展势头很猛，但是青岛港有一些潜在的危险，有可能导致其后劲不足。例如青岛港的码头作业效率是非常高的，反过来看，证明其硬件设施建设跟不上，港口吞吐能力小于吞吐量，单纯从效率上进行提高已经无法满足青岛港快速增长的需求，如果硬件设施建设不加强，青岛港将面临十分尴尬的局面：其他港口吞吐量飞速发展的同时，青岛港将不得不委曲求全进行港口建设。青岛周边的烟台和日照港并不服气青岛的发展，这也給青岛港的发展带来了一些隐患。

　　综上所述，我认为未来五年内，环渤海地区的霸主应该非天津港莫属。但是五年之后，大连港的合并一旦完成，保税港的优势发挥出来，青岛的硬件设施突破瓶颈，而依然能够保持其高效率的话，又另当别论。